【韩媒：中国横扫群众70%造船订单！】10月20日，韩国媒体《中央日报》发表著述称，本年群众订购的船舶中，10艘中有7艘是在中国建造的。韩国造船很难与中国张开数目竞争。

英国造船及航运商场议论公司克拉克森的数据知道，本年1-9月群众船舶订单累计为4976万CGT，1733艘。与旧年同时（3631万CGT）比拟增多了37%。

其中，韩国的订单量为872万CGT（占有率18%），中国则达到3467万CGT（占有率70%）。韩国在2018年一度最初中国之后，份额逐年下落。在本年的船舶订单数目上，韩国（201艘）不到中国（1222艘）的六分之一。

21世纪初，中国在群众造船业的份额仅为个位数，但咫尺情况全齐不同。韩国产业经济生意议论院（KIET）曾在本年5月发布解释称，“中国造船业的价值链概括竞争力旧岁首度卓绝韩国”。规画研发/缱绻、采购、分娩、提神/做事、需求等5个界限的概括得分时，中国为90.6分，韩国为88.9分。韩国仅在研发、缱绻和采购界限最初，而这些界限需要很万古刻才能得回本领才智和基础智商。

中国造船坞通过赢得本国航运公司的散货船、油轮和集装箱船订单来建立我方的本领才智，这些船诚然奋力，但本领才智条件相对不高。连年来，中国造船坞还愚弄本领才智和价钱竞争力，积极邻接LNG（液化自然气）运输船等高附加值船舶的订单。

韩国造船业插足进攻气象。据KIET分析，独一比中国更具竞争力的船型是LNG运输船，集装箱船已达到同等水平，中国在油轮和散货船方面的上风日益牢固。最近造船业欣喜的原因之一是由于动力休养，LNG、LPG（液化石油气）等运输船的需求增多，这意味着即使在韩国领有相对上风的商场中，与中国的订单竞争正在加重。

这亦然韩国造船业专注于以环保、高价船舶为主扩大本领差距的原因。韩华海洋最近收到的LNG-FSRU（浮式储存和再气化拓荒）订单便是其中的代表。LNG-FSRU是一种无需单独多数投资即可在自然气需求暂时激增或难以建树陆上智商的地区供应自然气的船舶。它被合计是“超高附加值船舶”之一，因为其价钱平均比深广LNG运输船跳跃卓绝1.35亿好意思元。

各人提议，拓展有关产业的价值链很要紧。首尔大学造船和海洋工程系素质李信亨示意：“夙昔，韩国造船业只专注于造船和销售船舶，因此对经济局势反馈敏锐。只消粗犷推广价值链，韩国造船才能擢升竞争力，才能与中国造船永别开来。”